Si vous achetez (ou louez) votre premier camping-car, la question du permis est rarement théorique. À 3,5 tonnes de PTAC (poids total autorisé en charge), vous êtes dans la zone « permis B ». À 3,6 tonnes, vous changez de monde : conduite, démarches, et parfois projet de véhicule.
Depuis fin 2025, une directive européenne remet sur la table un permis B élargi, avec formation, pour certains camping-cars jusqu’à 4,25 tonnes. Sur le papier, c’est simple. Dans la vraie vie, ce droit n’existe pas encore en France au 19/09/2026, tant que la transposition n’est pas faite.
Le bon réflexe, à ce stade, consiste à séparer trois choses : ce que vous avez le droit de conduire aujourd’hui, ce qui est discuté pour demain (et dans quelles conditions), et ce qui ne changera pas (par exemple : un camping-car homologué à 3,5 tonnes ne devient pas « 4,25 » par magie).
1) Les règles en France aujourd’hui (permis B, B96, C1)
En France, le permis B permet de conduire un camping-car jusqu’à 3,5 tonnes de PTAC, avec un maximum de 9 places assises (conducteur compris). Le cas particulier le plus connu concerne les permis B délivrés avant le 20 janvier 1975, qui peuvent conserver un droit à conduire au-delà de 3,5 tonnes selon des conditions précises : pour le vérifier à jour, la page la plus fiable reste celle de l’administration (Service-public.fr).
| Critère | Permis B | Permis B + mention 96 (B96) | Permis C1 |
|---|---|---|---|
| Camping-car seul | PTAC ≤ 3,5 t | PTAC véhicule selon B | PTAC > 3,5 t et ≤ 7,5 t |
| Remorque possible | Oui, selon règles remorque | Ensemble PTAC > 3,5 t et ≤ 4,25 t | Remorque PTAC ≤ 750 kg |
| Point d’attention | Seuil 3,5 t déterminant | Formation obligatoire, mention à faire ajouter | Démarche et examen dédiés |
Le permis C1 concerne les véhicules de 3,5 à 7,5 tonnes de PTAC (toujours avec 9 places assises maximum). Il s’obtient via un parcours spécifique, avec des conditions d’âge et, point souvent oublié, une visite médicale auprès d’un médecin agréé. Le cadrage officiel est détaillé sur la page Service-public.fr dédiée au permis C1.
La mention 96 (souvent appelée B96) ne sert pas à conduire un camping-car « plus lourd » en solo. Elle sert à tracter, quand l’ensemble (véhicule + remorque) dépasse 3,5 tonnes sans dépasser 4,25 tonnes. Elle s’obtient après une formation de 7 heures, mais l’attestation ne suffit pas : la mention doit être ajoutée sur votre permis pour être valable.
2) Ce qui a été débattu à la Délégation à la Sécurité Routière
Selon la FFCC, une réunion de travail s’est tenue le 9 septembre 2026 au ministère de l’Intérieur. La Délégation à la sécurité routière y participait. Le sujet : la transposition en droit français de la directive européenne sur le permis de conduire adoptée fin 2025, et la manière d’encadrer un accès élargi au permis B pour certains camping-cars au-delà de 3,5 tonnes.
- Le seuil discuté pour un camping-car conduit avec « B élargi » est celui de 4,25 t de PTAC, sous réserve de formation.
- Un cas « avec remorque » est aussi évoqué, avec un ensemble au-delà de 3,5 t sous conditions.
- L’idée d’une mention additionnelle sur le permis (un code spécifique) est sur la table, sur un modèle proche du B96.
- Le principe mis en avant côté acteurs : formation complémentaire sans repasser un examen complet.
Le point central, en pratique, n’est donc pas « 4,25 t oui/non ». C’est « 4,25 t avec quelle formation, pour qui, et comment on l’inscrit sur le permis ». Une formation d’environ 7 heures est évoquée dans les échanges, mais les modalités restent à arbitrer (théorie/pratique, véhicules utilisables, enseignants habilités, agrément des établissements).
Un autre sujet, plus administratif mais très concret pour un primo-accédant, est ressorti : si chaque cas d’usage crée son code, sa formation et ses exceptions, la règle devient illisible. Or une réforme de permis n’aide vraiment que si elle est simple à vérifier au moment où vous signez un bon de commande, ou réservez une semaine de location.
3) Calendrier : ce qui est plausible, et ce qui reste à écrire
Côté Union européenne, la directive révisant le permis de conduire a été publiée fin 2025 au Journal officiel de l’UE. Ensuite, le temps long commence : chaque État membre doit transposer. Sur ce point, les dates circulant dans l’écosystème ne sont pas parfaitement alignées : certains évoquent une transposition « avant fin 2027 », d’autres une fenêtre allant jusqu’en 2028 selon la manière de compter le délai.
- Un arbitrage français sur le format retenu (mention type « B96 bis », test, ou autre).
- La rédaction des textes nationaux (et leur publication), qui fixent les conditions exactes.
- La mise en capacité des organismes de formation (contenus, véhicules, habilitations).
- La mécanique d’inscription sur le permis (le « code » ou la mention), sans laquelle la formation ne suffit pas.
Pour un achat, ça change votre gestion du risque : attendre une transposition qui « doit arriver » n’a pas le même coût si vous êtes déjà décidé sur un camping-car à 3,5 tonnes, ou si vous visez dès le départ un véhicule homologué au-delà. La directive pose un cadre, mais les détails qui comptent (conditions d’accès, preuve sur le permis, contrôle) seront français.
4) Scénarios d’évolution : impacts concrets sur B vs C1, achat vs location
À date, le scénario le plus probable est celui d’un permis B élargi jusqu’à 4,25 tonnes, conditionné par une formation courte et matérialisé par une mention dédiée sur le permis. L’indicateur, ce sont les échanges déjà structurés autour d’un format « à la B96 » (mention + formation, sans examen). Mais « probable » ne veut pas dire « calendré », et un primo-accédant doit raisonner avec la règle actuelle : au-dessus de 3,5 tonnes, c’est C1 aujourd’hui.
| Critère | Règle actuelle | B élargi (discussion) | C1 (inchangé) |
|---|---|---|---|
| Camping-car seul | B jusqu’à 3,5 t | B jusqu’à 4,25 t avec conditions | C1 de 3,5 à 7,5 t |
| Preuve de droit | Permis B | Mention additionnelle envisagée | Permis C1 |
| Formation | B : aucune spécifique | Formation complémentaire évoquée | Formation + examen C1 |
| Surcharge possible | Non | Non | Non |
Impact achat : si vous visez un véhicule « limite » à 3,5 tonnes, la réforme ne résout pas le vrai problème, qui est le chargement réel (passagers, eau, bagages, accessoires). En revanche, si votre besoin vous pousse vers un camping-car homologué à 4,25 tonnes (plus de marge de charge utile), l’arbitrage devient : passer C1 maintenant, ou accepter d’attendre une transposition dont vous ne maîtrisez ni la date ni les conditions.
Impact location : les loueurs et plateformes s’alignent sur la règle applicable le jour du départ. Si un « B élargi » apparaît, il faudra que la mention figure effectivement sur votre permis, pas seulement une attestation de formation. Tant que ce n’est pas en place, une location au-delà de 3,5 tonnes vous ramène mécaniquement vers le C1, ou vers un choix de véhicule sous 3,5 tonnes.
5) Checklist primo-accédant : décider sans se faire piéger par le calendrier
Le point rassurant, c’est que votre décision ne se joue pas sur une rumeur de réforme. Elle se joue sur deux informations que vous pouvez vérifier en 2 minutes : le PTAC sur la carte grise du véhicule visé, et la catégorie/mentions sur votre permis. Ensuite seulement, vous choisissez une stratégie (acheter, louer pour tester, attendre, ou passer C1).
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Lisez le PTAC sur la carte grise
Cherchez le PTAC (3,5 t, 4,25 t, etc.) et raisonnez sur ce chiffre, pas sur le « poids à vide ». C’est lui qui déclenche le besoin B/C1 et qui borne légalement votre chargement.
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Vérifiez votre situation « B avant 1975 »
Si votre permis B est antérieur au 20/01/1975, il existe un régime spécifique pour conduire au-delà de 3,5 t. Vérifiez les conditions exactes avant de vous engager, car certains cas d’échange ou d’invalidation changent le droit.
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Si vous partez cette année, raisonnez avec la règle actuelle
Au 19/09/2026, un camping-car de plus de 3,5 t implique encore, en pratique, un permis C1. Si votre projet dépend d’un « B élargi », posez noir sur blanc ce que vous faites si la transposition arrive plus tard que prévu.
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Traction : distinguez B96 et « B élargi camping-car »
La mention 96 actuelle vise l’ensemble avec remorque jusqu’à 4,25 t, après 7 h de formation. Le dispositif discuté pour les camping-cars lourds serait une autre mention : ne les mélangez pas au moment de vérifier votre permis.
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En location, demandez le PTAC avant de réserver
Exigez le PTAC (et la présence ou non d’une remorque) dans les échanges. C’est ce qui vous évite de découvrir à la remise des clés qu’un C1 est requis, ou qu’une mention manque sur votre permis.
Pour un primo-accédant, le bon choix n’est pas celui qui promet 4,25 t demain, c’est celui que vous pouvez conduire et charger sans stress aujourd’hui. Le reste commencera le jour où votre permis affichera la bonne mention.
Sources
- Réunion à la Délégation à la Sécurité Routière : la FFCC agit pour les camping-caristes (ffcc.fr)
- Quels véhicules peut-on conduire avec le permis B ? (service-public.fr)
- Permis C1 : véhicule compris entre 3,5 et 7,5 tonnes (service-public.gouv.fr)
- Nouvelle étape vers la conduite de camping-cars poids lourds avec ... (campingcarlesite.com)
- Permis poids lourd et camping-car : ce qui va bientôt changer (demarchesadministratives.fr)
- Camping-cars : que dit la loi (inc-conso.fr)